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【鉄道】隣の駅までわずか200m! 「日本一短い駅間」なぜ生まれた?
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0001Anonymous2017/11/19(Sun) 15:31:46.88
鉄道(路面電車を除く)における「日本一短い駅間」が、長崎県佐世保市に存在します。松浦鉄道の中佐世保〜佐世保中央間です。
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/011/661/171116_matsura_05.jpg

中佐世保駅を発車すると、すぐさま「まもなく、佐世保中央、佐世保中央です」と到着アナウンスが流れ、佐世保中央駅に到着します。ダイヤ上の所要時間は45秒、距離は200mです。なぜこれほど短い駅間が誕生したのでしょうか。

 この「日本一短い駅間」には、佐世保中央駅付近にある「日本一長い商店街」が関係しています。全長960mにおよぶ「四ヶ町商店街」で、切れ目なく直線につながったアーケード街としては日本一の長さとされています。

「中佐世保駅は昔からありましたが、ここから商店街へ行くには、大きな国道を横断する必要があります。
そこで『商店街直結の駅を造ってほしい』という地元の声を受け、当社で佐世保中央駅を新設しました。
付近には病院やショッピングセンターもあり、駅を新設すれば利用者が見込めると当時、判断したのでしょう」(松浦鉄道)

 佐世保中央駅は、商店街から脇道に入り30mほどのところに位置。朝の通勤・通学時から終列車まで、時間を問わず利用者が多いそうです。
0002Anonymous2017/11/19(Sun) 15:32:55.98
松浦鉄道は、JR松浦線を継承して誕生した第三セクター鉄道で、1988(昭和63)年に開業して以後、この佐世保中央を含め駅を次々と新設しました。

「利便性を高めるべく、地元の声を受けて駅を増やしていきました」(松浦鉄道)

 駅の数は、発足時の32が約1.8倍の57に。こうした駅の新設や列車の増発により、開業から8年で利用者は1.5倍に増加したそうです。

 ちなみに、路面電車の停留場を含めた「日本一短い駅間」は、とさでん交通後免線の清和学園前〜一条橋間(高知市)で、わずか63mです。
また路面電車(軌道線)ではない、松浦鉄道と同じ「鉄道線」としては、筑豊電気鉄道の黒崎駅前〜西黒崎間(北九州市八幡西区)も駅間が200mですが、こちらは路面電車タイプの車両で運行されています。
0003Anonymous2017/11/19(Sun) 15:35:49.60
佐世保中央駅のホーム
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/011/662/171116_matsura_01.jpg


佐世保中央駅。商店街に面したビルの裏手にある。
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/011/663/171116_matsura_02.jpg


中佐世保駅。階段を上がったところがホーム。
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/011/664/171116_matsura_03.jpg


四ヶ町商店街。奥の路地をゆくと佐世保中央駅がある。
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/011/665/171116_matsura_04.jpg
0004Anonymous2017/11/19(Sun) 16:10:26.17
>>3
こういう地方私鉄の駅の雰囲気好き
0005Anonymous2017/11/19(Sun) 18:41:07.33
乗ったことはないけど駅の近くには何度か行ったことがある
坂の方から平野部に人口が移ってるのか知らないけど随分とマンションが増えたねぇ
0006Anonymous2017/11/21(Tue) 10:19:08.36
路面電車かと思ったら普通の電車でこんなのあるんだ
0007Anonymous2017/11/26(Sun) 21:50:35.59
東淀川と新大阪もかなり短い気がする
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