【ANC48】Anarchy坂46 Part114592
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(´・ω・`)ANCのことは嫌いでも
おいらのことは嫌いにならないでください! ' :;' :{ ::::. || :::!::.:: {{ ::::}::} !::' ::' }
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!{:::::::::::: ::::;',' .j .!;' } ::::`;T´ {ハ:::!' .,:'::::::::::::::::::;::'/フ ここ見て早速女優スレに書き込んだ奴いるね
若月のインスタでタコパするってあげてるね |:::::: ll/:::::: /:::::::/:___,ィ_:::,イ::::::/::/::/:::::|:::::::::‘,
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11⿴よち ち☃ラインとかここで教えるやつおらんやろw /::::/:::::::::|:::::::|:::|:::|::::::::::::::::| |:::::::::::::i
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/ ̄/// /芥⌒\ ////| / `、 自ら通報されるようなこと言い出す雑魚はおらんやろwww 25モンチ.またタイミングが合えば投げます
9りこじゃあ、2分の1
25モンチ.全部はムリかなぁ
9りこ モンチさんが持っているポイント全部ください笑笑
9りこ ありがとうございます
25モンチ. またポイント投げに行くからねw
9りこ また、アイテムください笑笑
9りこ また、アイテムください 自家用車も営業用車も完全に締め出せばいいだけのことね
日本以外ではドンドン都市部から自動車を完全に締め出す方向に行ってるんだからね 外環千葉開通でだいぶ緩和すると思われますね
来年度完成の小松川JCTでその渋滞はほぼ解消するでしょうね
まあ、景観確保のためだけに3000億円投入する、ね どちらにしても老朽化で架け替えるか地下化するかの選択肢を迫られるし、ね っで。都内の外環開通したらD@GPM何もしなくても価値が上がる。東名なんて乗らんけどね 今なら再開発込みで民間資金も国の補助も受けられるって話なわけでしょね S5-5号上り渋滞は外環千葉区間開通でも変わらんだろね
新大宮BPの先っぽをさっさと環7に繋げるほうが効果があるね 練馬区って雑魚だから退かないんだよね杉並は突き抜けて上にいるけどね 都心環状線は外回りの一方通行でいいんじゃね
まだ構想段階だから、阻止れる可能性もあるね たかが区議なら素性を隠せば受かるだろうが、区長となればそうはいかない。
なお杉並は、何年か前までガチ保守の山田が区長だったし一時はつくる会教科書も採択した。
昔ゴミ戦争で揉めに揉めすっかり老朽化した清掃工場も撤去ではなくすんなり現地再建。
何かを叩いてないと気が済まない病を罹患するとそういうのが見えなくなる。
見えちゃうと叩けなくなって精神が不安定化するから脳が無意識にシャットアウトするんだろう。 江戸橋jctや神田橋jct、日本橋上空のビルの谷間の高架は実に美しいね そしてうまい具合にドブ川と、クッソ汚い野暮ったい日本橋を上手くカモフラージュしてくれていたね 首都高を日本橋以上のかっこよく歴史的土木建造物にすればいいね
高架撤去するなら、あの汚い日本橋川を浄化しなきゃ意味なしね 普通に考えて阻止されるのが当たり前なんだけどねでも阻止が負けるときはグッと来るねこーなんかね 大江戸線の延伸予定は大泉学園まででしょ
答申にも最優先で整備するべき一つとして記載されたしどれから手を付けるかはともかくそのうちやるだろうけど埼玉は予定にもないし
埼玉はくれくれ言ってるけど都営地下鉄が面倒見る義理はないし 湾岸・台場・有明線以外は地下化すべき、財源?
車種距離を問わず二千円均一料金で行けば良いね 友達が住んでいて年1で行くけど山や川や田んぼもあるからのんびりリラックスできるし
子供も広い土の校庭で運動できるから子育てにも向いてそう
ただ飲食店とかあんまりおいしくない 交通網からすると、大江戸線は武蔵野線まで接続すべき。利便性は桁違い、乗客数も圧倒的に増える。
盲腸鉄道路線も盲腸高速道路も害悪でしかない。 合宿免許やってる教習所って隔離施設みたいな僻地にあるからね
通勤時間がなんだかんだ片道40分くらいかかるね >>517
大江戸線は、
西武池袋線、西武新宿線、中央線を経て
井の頭線に直通して欲しいw 昼間は教習所からは何ヵ所かと送迎バスあるんだけど夜に仲良くなった奴と駅前なら居酒屋くらいあるだろうと出かけたらそうなってしまったね >>533
俺も
大泉学園町→ひばりヶ丘→田無→吉祥寺
のがいいと思う
そして地上部は道路!! バスタ新宿にたどり着くまでの道すがらやね
それこそ新宿駅構内にもたくさんコンビニがあったはずなのにね そもそも練馬区なんて歩かないわ
石原慎太郎がいないとダメな
都内がなんか言ってるね どうしてもバスタ自体にコンビニを作れと言う地方人の視野狭窄がこのスレでも散見されるね 埼玉以下の地方とかっぺの存在意義が全く分からない
誰が必要としてるかもわからない それだけじゃ運動足りんから一駅前で降りて歩くこともあるね
車移動ばっかしてるとどんどん腹が出てくるね 何をさして40分という数字が出てくるのか知らんけど都内勤務の人間ならそれ以上かかる人の方が圧倒的に多いんじゃね 神奈川や埼玉から通ってる人はどうなんの?
神奈川や埼玉も面倒ということじゃね
家出てから会社につくまでの時間ね 勤務先に近所に住めばいいだけじゃんね
地方都市くらいが身の丈にあってるね
満員電車に毎日(?乗ってる人すごいね さっきのゆうたとよちちのとこもメシアさんとパドガンがいたってこと? 3愁う人着替えのリクエストしてる人はブロックしてね
10ふうエロジジイには悪魔になりなよw
3愁う人これで危ないヤツがコメントしてなければ最高なのにもったいない
1koライブのジャマするおじさんをブロックしてね
4はやめっちゃかわいいっす
6朝まで?そんなことしちゃいかんよー
6朝まで?えみ今どきの子じゃ!笑
6朝まで?ま、あるいみ健全
6朝まで?親もどうコメントしたらよいのか ポテンシャルは同等じゃねぇよ。
地下鉄直通は無いしターミナルは他の各線から孤立した場所だし
山手線接続駅は馬場みたいな半端な駅だし。
電車があるから車いらない、が成り立つ東京で電車がこの体たらくじゃ
道路の整備状況がどうだろうが沿線総場末なのが西武新宿線。 阻止れたのは民間の団体が勝手にぶち上げた構想ね
今回のは国土交通省のなので必ず実現させるね
高架で作り直しした方が安いし工事しやすいね >>562
電車は通勤5方面作戦でまともな高速鉄道作ってないからな。東海道東北は新幹線、常磐は新線、総武は
千葉まで複々線にした上で京葉線まで作ったから。三鷹までしか複々線作って無くて快速が新宿以西各停じゃ
そりゃ混む。正直リニアと別個に新宿〜甲府まで地下にスーパー特急作ってもバチは当たらん。
道路だって中央道がまっすぐ突っ切ってるだけで逃げ道圏央道しかないんだ、そりゃ混む。
外環の早急な接続とともに核都市道作るくらいは必要。 杉並-練馬間の環七の地下に巨大な貯水槽が埋まってるけど、地下何メートルぐらいの所にあるんだろう? 日本橋上空は他より地下化しやすいし景観云々を理由にできるから地下化するんだろうよね あれだって600年の歴史ある古寺に当時最新のレンガ造りの構造物ぶっ通すなんて、日本橋の上空に首都高どころの騒ぎじゃないよね むかし、あれは外環道のトンネル掘ってるもんと期待してたら違ったでござる
あんな地域の防災より非常道路拡充の防災のほうが重要だろ!
と思ったけど、水害で外環トンネル水没もあるかもしれん… 高速道路自転車で逆走リアルで初めてみたわ
70代の爺さんが市川辺りの地下トンネル走ってた
まあ広いし車も少ないから、真っ直ぐ走ってもらえば一般道よりも危なくは無いな 中央線の場合は中距離(30kmくらい?)の利用者が多いから駅通過が多い列車に人気が集まるんだよ
特急なんかも別料金きっちり取られるのに立川から先は混雑するし(だから立川停車便が増えた逆に三鷹は通過が増えた)
途中通過する駅前の賑わいは月並み 昨日盛り上がってたんじゃないの?どーゆーこと?昨日なんかあったんですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています