てすと [無断転載禁止]©2ch.net

2016/05/10(火) 03:03:42.109315

てすと
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**†Mango Mangüé ⭐** (ﾜｯﾁｮｲ b540-7Olf) · 2016/05/10(火) 05:26:54.408130

自転車

医師や大統領でさえ大量管理に自転車を使ってるぐらいだしね。
活用しなきゃもったいない。移動時ぐらい運動しないとメタボ一直線よ。

自転車を選ぶ人が増えたら、排ガスも騒音も減るし、重大事故も減るから、人々の利益公益になるとして先進諸国でもどんどん自転車活用推進が進められてる。
自動車規制強化、自動車課税強化とセットでね。

自転車を増やすメリット（社会篇）　自転車活用によって都市が得る４つの果実等　TBS 情報制作局プロデューサー
http://www.mlit.go.jp/common/000108300.pdf

（１）渋滞の緩和：都心部から車を排除する政策をとって１年で、渋滞がなくなった、ビジネス効率が高まった、等の目覚ましい効果。
（２）交通死亡事故の激減：交通死亡事故が激減した（初年度死亡事例 0 件）。　　死亡事故は、自動車という1トン以上の重量を持つ危険物が動くから起きるものであり、自動車より自転車を選ぶ人が増えることによって、自動車が減り、死亡事故も減少する。
なぜなら、道路から自動車という専有面積と重量が大きく高速で動く存在が無くなれば、重大事故原因要素を根本から無くせるため。
（３）医療費の大幅削減：・医療費の大幅削減に成功し平均寿命がのびた。自転車政策が立ち遅れているイギリスでは、環境ではなく医療費削減の目的で自転車政策が始まった
（４）地域を劣悪化させる自動車排気ガスや騒音の減少

日本の交通死亡者割合は、歩行者と自動車が特に多いツートップ状態。
共に自動車からの加害による＝自動車が減れば重大事故も減る。
歩道でさえも、歩行者の死亡原因のほぼ100%は自動車からの加害による。

自動車の危険運転交通犯罪が、年間4000人以上もの人命を奪っているが、
自転車加害による死亡は年間5人にも満たない場合がほとんどで、
これは歩行者が自分で転んで死ぬ事故死の数よりも圧倒的に少ない。
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**ともみ** (ﾜｯﾁｮｲW 1d81-92+A) · 2016/05/10(火) 20:38:01.504470

これは事実です。拡散してください。
名前：ともみ
E-mail：
内容：
東京都内にあるko△児童学園に浅ko真幸君が、ヤらされました。
退園したにも関わらず、ムシです。
真幸君の母の友人です。
これから書くことは、真実です。
彼女は、ガンです。事実です。
それでも通院しながら、仕事しています。
ある手続きのために、真幸君の住民票が必要だからと再三に渡って言っていますが、ムシされています。
彼女は真幸君が、ヌすンだ自転車で高齢者をヒき、ヤったことで高額に支払っています。
真幸君、今度は貴方が母に返済することです。
真幸君は、母に早くイって欲しいと願っているそうですね。
母をナいフで、きょうだいまでも手にかけましたね。
しかもきょうだいは、生まれて数週間と聞きました。
真幸君の行動で、周りがメイワクしています。
気づいてください。
真幸君の会社の方へ
真幸君は、数々のハンざいをしています。今度は、貴殿方がネラワレルのです。一刻も早くカイコにしないと何もかも、うしないます。
真幸君、早く母に返済してくださいね。
それが、礼儀です。
人間として、大人として、態度を改めてください。
M.南條
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Rock54ed.