http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160723-00007988-miyazaki-l45
協賛 業種、サービスも多様化 高齢者の運転免許返納支援 （デーリー東北新聞社）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160710-00010005-dtohoku-l02
高齢者の免許返納 「交番でもＯＫ」で加速
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201606/20160618_53004.html
高齢者の筋力アップも可能？ 自転車には驚きの運動効果が
http://bikearena-bodetal.com/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%A7%E5%81%A5%E5%BA%B7%E3%81%AB/post-9/
中高年や高齢者こそ自転車に乗るべき。自転車で得をする理由・メリットとは？
http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1143565845591967801
高齢者の健康維持に、ダイエットに有効な自転車運動
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1468666.html
高齢者の自転車利用促進の有効性 - 民間都市開発推進機構
http://www.minto.or.jp/print/urbanstudy/pdf/u55_01.pdf
中心市街のまちづくり 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/crd/index/pamphlet/01/
わが国は、これから人口が減少し、超高齢社会を迎えようとしています。
今｢まち｣は薄く広がり、病院や市役所が郊外に立地し、車がなければ生活しにくい拡散型の都市構造となっています。
このままで、大丈夫でしょうか?
超高齢社会を迎える中で、高齢者も含めた多くの人たちが暮らしやすいまちにするには、拡散に歯止めをかけ、人々がアクセスしやすい生活拠点をつくることが必要です。
第3節 コンパクトシティの形成へ向けて 内閣府
http://www5.cao.go.jp/j-j/cr/cr12/chr120303.html
これまでにみたように、医療のような基礎的サービスであっても、人口密度の低い地域では過少になる傾向にあり、車で移動のできない高齢者等の交通弱者が日常生活を送るうえでの困難が懸念される。
また、効率的な行政の遂行のためには、より高密度の居住による人口密度の上昇が求められている。
こうしたことから、今後急速な人口減少・高齢化の進展が見込まれる中で、市町村では、中心部へのより集中した居住と各種機能の集約等により、高齢者等が徒歩で生活できるようなコンパクトシティの形成が不可欠であると考えられる。
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