★161027 車種・車メーカー板VWグループスレマルチポスト荒らし報告

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 10:14:29.33

【荒らし報告】
a) 投稿内容　VWグループの排ガス不正問題及びネガティブに関連するニュース記事をコピペ投稿
　具体的な内容は >>2 以降で報告

b) 規模頻度
　分単位での最大投稿数 2 res/min
　時単位での最大投稿数 27 res/hour
　日単位での最大投稿数 216 res/day
　最小投稿間隔 6 sec

c) 爆撃範囲　車種・車メーカー板内のVWグループ（VW、Audi、ポルシェ）の車種別スレ
　対象スレは >>3 以降で報告

d) 継続性 2016/10/26&#12316;

車種・車メーカー板内のVWグループ（VW、Audi、ポルシェ）の車種別スレにおける同一人物と思われる、
VWグループの排ガス不正問題に関するニュース記事をマルチポストする荒らしを報告するスレッドです。

【荒らしの特徴】
VWグループの排ガス不正問題に関する同一のニュース記事をマルチポストで複数のスレに投稿しています。
発生しているスレは主にVW、Audi、ポルシェの車種別スレです。
現在は27個のスレにそれぞれ1件ずつニュース記事を投稿しており、
投稿が一巡するとまた別のニュース記事を投稿していくという流れを繰り返しています。
それぞれのスレに投稿する順序は決まっています。
IP強制表示スレのIPから常に「*.ppp.bbiq.jp」のリモートホストが確認できており、
九州通信ネットワーク株式会社（QTNet）のBBIQで接続しています。

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 10:15:06.95

【投稿例】
【PORSCHE】ポルシェカイエン 34台目【Cayenne】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476896500/20
20 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2016/10/26(水) 19:19:30.06 ID:ZpvKxbRt0
> アウディ、経費削減のため次世代技術の開発施設も計画を中止に
> 　　　　　　　　　　　　　2016年10月21日 18時00分（Autoblog Japan）
> http://jp.autoblog.com/2016/10/21/audi-will-spend-less-on-future-technology/
>
> 　アウディの経費削減策は、本来守られるべき対象にさえ、結果的に打撃を与える
> 可能性があるようだ。親会社のディーゼル排出ガス不正問題を受けてアウディが行
> うコスト削減策の概略を、ロイター通信が報じている。
>
> 　アウディは電気自動車（EV）や自動運転技術、コネクテッドカー技術などに重点的
> に取り組み、その一方で自動運転車のためのテストコースと、新たなコンセプトカー
> やバッテリーを製造する施設の建設プランを中止する予定だという。つまり、アウデ
> ィが現在、注力している分野だ。
>
> 　しかし、こうしたニュースは驚くに値しない。あまり利益を上げることができず、恐ら
> く期待していたほどの注目も集められなかった、少量生産のEVモデル「R8 e-tron」
> が生産終了となることについてはすでにお伝えした。
>
> 　今後は、現在開発中である同ブランド初の万人向けEV、e-tronのクロスオーバー
> が2018年に登場する予定だ。間違いなく安全度の高いプロジェクトといえるが、自動
> 運転機能を搭載するまでにはこれまでの想定より恐らく長い期間を要するだろう。
>
> 　今回の投資における方針変更から読み取れることもある。アウディが本社を置くイ
> ンゴルシュタットに建設を予定していたため「IN-Campus（イン・キャンパス）」と呼ばれ
> ていた自動運転技術用のテストコースは、実際の研究施設というよりもお飾り的な意
> 味合いが強かったのかもしれない。あるいは、既存の施設やどこか別の場所に新設
> するコースでテストを行っても、同じ結果を得られるとアウディは考えたのだろう。だが、
> 新型クロスオーバーEVがベルギーで生産されることになった上、さらにこの計画が
> 保留となれば、ドイツの雇用が減少することになるため、同社の労使協議会は動揺を
> 隠せないようだ。

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 10:15:56.59

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 10:19:23.40

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 10:20:03.94

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 10:20:38.80

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 10:21:12.49

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 10:21:50.00

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 10:22:21.14

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 10:22:59.90

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 10:23:32.44

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 10:26:09.55

【説明】
>>1

【投稿例】
>>2

【報告】
>>3-11

以上です。

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 11:23:57.09

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 17:22:38.40

スペイン裁判所 VWにアウディの所有者に補償金の支払いを命令（Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月26日　水　12:55 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-spain-idUSKCN12Q24U

スペインの裁判所は水曜日、フォルクスワーゲン（VW）の代理店とディーラーに、5000
ユーロ（約57万5000円）ずつ、排ガス不正車の所有者に補償金を支払うよう命じる、所
有者に好意的な判決を下した。

裁判官は、2013年にアウディQ5を購入した所有者は、排気ガス試験を不正に回避する
違法なソフトウェアを搭載したVWの排ガス不正スキャンダルの発覚後、VWに対して補
償と新車への交換を求めていた、と語った。

スペインの裁判所は、VWの排ガス不正スキャンダル関連の訴訟では、VWに有利な判
決を下してきた。しかし、水曜日の判決は、新たな消費者訴訟の呼び水になる可能性が
ある。スペインの消費者団体OCUは、5500人以上のスペインのVW所有者を代表してV
Wに対して集団訴訟を起こしている。

スペインのバリャドリッドの裁判所は、バリャドリッドワーゲンとVWアウディエスパーニャ
に課せられた罰金は、車の価値の10％に相当すると述べた。併せて、VWは車を排気ガ
ス規制に適合するよう改修する必要があると語った。

VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載していたこ
とを認めた。以来、VWは世界中の莫大な罰金の請求に直面しており、火曜日には、アメ
リカでVWとアメリカの規制当局との間で、147億ドル（約1兆5435億円）の和解を承認した。

VWアウディエスパーニャによると、控訴すると述べた。

スペインの高等裁判所は、昨年10月、スペインのVW車の調査を開始したと発表した。

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 17:44:06.65

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 17:44:41.69

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 17:46:33.03

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 17:47:05.80

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 19:30:21.62

VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは？
　　　　　　　2016年10月14日午前8:00 ET（Wall Street Journal）
http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu

　ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン（VW）だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。

　世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。

　中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23％の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。

　VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。

　中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく
切れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項
かも知れない。

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 20:02:37.05

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 20:36:11.39

コピペウォッチャーまで出現するとは楽しくなってきたね

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 20:53:40.46

VWの成長と肥大化（Bloomberg)
　　　　2016年10月27日5:57 EDT
https://www.bloomberg.com/gadfly/articles/2016-10-27/vw-has-to-stop-competing-to-be-world-s-largest-employer

　ディーゼル車による排ガス不正スキャンダルなどまったくなかったかのようだ。

フォルクスワーゲン（VW)は、62万4000人の従業員数を抱え、年初以来、2％ずつ
人員を拡大してきたことを明らかにした。これは、ブルームバーグがまとめたデー
タによると、VWは世界第5位の上場雇用主になる。

　VWが多くの雇用を創出していることは、もちろん素晴らしいことだ。VWの子会社、
アウディは、メキシコに新工場を建設し、4200人を雇用している。しかし、他の自動
車メーカーは、世界最大雇用主のリストのトップ15には入っていない。VWの現在
の企業形態は持続可能ではなく、不健全だ。VWは、スリムダウンする必要がある。
ライバルははるかに生産的なのだ。GMとトヨタははるかに少ない人同じ数の車を
生産しているのだ。
　　　　　　　
　そして、それらの競合他社は、ディーゼル排ガス不正スキャンダル発覚に伴い、
180億ユーロ（約2兆700億円）以上もの莫大な関連コストを設定する必要がなかっ
た。さらに悪いことに、VWの従業員の約45％は世界的に見て、人件費が最も高い
ことで知られるドイツに集中している。

　VWは、強制的なレイオフなど、まず不可能な協力な労働組合の存在にもに苦し
められている。今月初め、VWのCEO、ヘルベルト・ディースが、今後、コスト削減に
必要な労働力削減について話を切り出した時、労働者からは凄まじいブーイングが
湧き起こり、ディースは数分間、発言することができなかった。

　VWが、ISS A/S、G4S Plcとコンパスグループのような清掃員、警備員、ケータリン
グスタッフなどを派遣する多くの人材派遣会社並みの従業員数をかかえていること
は、まさにクレイジーだ。

　ディースは正しい。VWは、脂肪をカットする必要がある。

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 20:58:21.81

**名無しの報告** · 2016/10/27(木) 23:58:41.55

ＶＷブランド、利益半減＝不正の影響続く－７～９月期(時事)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/10/27-20:01）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016102700871&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が２７日発表した２０１６年７～９月
期決算によると、中核のＶＷブランドの売上高が前年同期比６％減の２４７億１９
００万ユーロ、営業利益も５４％減の３億６３００万ユーロにとどまった。排ガス不
正を受け、販売促進費の増加などが響いたとしている。　　　　

　傘下のアウディやポルシェなどを含めたＶＷグループ全体では、純損益が２２
億７７００万ユーロの黒字となった。前年同期は、不正発覚で多額のリコール（回
収・無償修理）費用を計上し、１７億３１００万ユーロの赤字だった。

**名無しの報告** · 2016/10/28(金) 06:23:58.94

排ガス不正スキャンダル EUがVWにユーザー補償を促す（Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月28日 - 1時27分AM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-27/volkswagen-urged-by-eu-to-compensate-users-in-diesel-scandal
　　　　
　欧州連合（EU）の消費者問題委員ヴェラ・ヨウロワは、ブリュッセルのEU委
員会本部でフォルクスワーゲン（VW)幹部を呼び、ディーゼル車の排ガス不
正問題について交渉を行い、VWは車両の所有者に対する補償を行うよう新
たな圧力に直面した。

　欧州委員会の広報担当官、クリスチャン・ワイガンドは、木曜日の交渉後、
年末までにすべての顧客に通知を済ませることと、2017年秋までに全対象車
両を修復する行動計画を「さらに強化する方針」に同意した、と語った。

　ワイガンドは、「VWは消費者に対して、一部車両の買い戻しも含めた補償を
自主的に提供すべきだ」と、VWに行動計画の見直しを求めている3つの主要分
野のリストを引用して述べた。

　VWとEUとの交渉は「今後数週間」継続されるという。VWにコメントを求めたが
回答は得られなかった。

　欧州の消費者団体は9月の最初の交渉について、「VWからわずかな譲歩を
引き出しただけだ。VWは欧州では車を改修する一方、アメリカの所有者に対し
ては数千ドルもの補償金を支払っている」と、批判していた。

　アメリカはさらに巨額の刑事罰金をVWに科すことを示唆し、欧州では投資家
が82億ユーロ（約9430億円）を求めてVWを提訴している。

　交渉でEU規制当局者はVWに対し、改修によって性能、燃費や耐久性などに
問題が発生しないことを「法的拘束力を持った」保証をするよう要請したことを明
らかにした。　　　　　　

**名無しの報告** · 2016/10/28(金) 09:03:01.73

**名無しの報告** · 2016/10/28(金) 09:03:31.41

**名無しの報告** · 2016/10/28(金) 09:06:23.10