オランダは徹底した自転車専用道等自転車インフラネットワーク整備により事故の激減に成功
自動車を減らして自転車を増やす施策により自動車運転手、歩行者、自転車すべての死亡者数が激減
https://jitensha-hoken.jp/blog/2016/02/holland-02/
交通における自転車分担率の海外比較において、日本は世界的に見てもトップクラスに自転車の分担率が高い＝利用率が高い。
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これは歩道が実質的に自転車インフラとして機能している為。

・日本において歩行者の年間死者数は約1400人であるが、車カスが歩行者を加害しての死亡者数は年間約1300人。残りの約100人は自動二輪といったオートバイが占める。

・歩行者交通死の元凶は圧倒的に車カス。車カスを減らせば減らすほど歩行者の死も、年間約1300人も死亡している車カス自身の死亡も減らせる。
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・自転車と衝突しての死者数は年間2〜5人程度で歩行者が単独で滑って転んでの死よりはるかに少ない。

自動車を減らして自転車を増やすほど全体の事故死者を減らせるため、ノルウェーの首都はたかだか個人の移動でクルマを使う迷惑行為を禁止して、自転車利用を促す施策を進めているほど。
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データからも一目瞭然なように、自転車は自動車より遥かに安全な存在。自動車を減らして自転車利用を増やすほど重大事故を減らせる為、ノルウェーの首都では個人所有自動車(マイカー)の公道走行を禁止して自転車専用道整備等で自転車優遇を進めている。
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車カスを減らせば減らすほど歩行者の死も自動車乗車中の死(年間約1300人)も激減する。クルマ離れは社会の重大事故離れ。懲役離れ。

日本も自転車活用推進
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Rock54ed.